封圈變形達到極限后，活塞仍可在液壓作用下，克服密封圈的摩擦力繼續移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。但接觸制動時，矩形密封圈將活塞推回的距離與摩擦片磨損之前的距離是相同的，即摩擦片與制動盤之間間隙仍保持標準值。上一篇：關于盤式制動器和鼓式制動器的區別下一篇：盤式制動器的工作原理怎么樣推薦資訊n發布：ccqfddfa1283次盤式制動器的工作原理怎么樣現在我們的盤式制動器又稱為碟式制動器PDC10氣動盤式制動器。

顧名思義是取其形狀而得名，其主要由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子。

迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。盤式制動器與自行車上的制動器很相似，自行車制動器上裝有一個用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。

在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。上一篇：有關盤式制動器的分析下一篇：盤式制動器的組成特點推薦資訊n/Phonen發布：ccqfddfa1513次關于盤式制動器和鼓式制動器的區別我們的盤式制動器是在液力助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現。

其制動效能遠高于鼓式制動器，而且空氣直接焦作制動器盤式制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而且由于散熱性不好，鼓式制動器存在熱衰退現象。當然，鼓式制動器也并非一無是處，它便宜，而且符合傳統設計。

但是盤式制動器結構相對于鼓式制動器來說比較復雜，對制動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高于鼓式制動器。對于高速行駛的轎車，由于頻繁使用制動，制動器的摩擦將會產生大量的熱，使制動器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影響制動性能，出現所謂的制動效能熱衰退現象，這可不是鬧著玩的，制動器直接關乎生命PDC10氣動盤式制動器。

僅從這一點上，您就應該理解為什么盤式制動器會逐步取代鼓式制動器了吧。目前，在中，轎車上前后輪都已經采用盤式制動器?，F在我們時下開的大部分轎車采用的還不*是盤式制動器，而是前盤后鼓式混合制動器（即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器），這主要是出于成本上的考慮，同時也是因為汽車在緊急制動時，軸荷前移。

對前輪制動的要求比較大，一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。上一篇：如何調整行車制動器下一篇：有關盤式制動器的分析推薦資訊n發布：ccqfddfa2735次如何調整行車制動器首先調整正反拉桿，使制動瓦的制動片貼緊制動輪，接著調整力矩彈簧，控制在額定力矩的1/8范圍，檢驗方法，用12寸活扳手卡住制動輪聯軸器上的螺栓。

轉動制動輪，用一點力可轉動制動輪即可；轉不動，為過緊，松動力矩彈簧，直到適宜即可。其雙驅或四驅的制動器調整必須調整相同的狀態，動車檢驗，空車運行，斷電停車時，大車滑行2m左右，小車滑行500mm左右；行走制動器可采用，步小力矩制動，減速作用；第二步比，步晚幾秒制動，起穩定制動作現在我們的制動器的設置要注意幾點。

其型式是否符合設計要求，制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油；制動間隙調整、制動能力能否符合要求。上一篇：有關盤式制動器的組成分析下一篇：關于盤式制動器和鼓式制動器的區別推薦資訊n發布：ccqfddfa1389次有關盤式制動器的組成分析現在我們的盤式制動器有液壓型的。

由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。

制動盤直徑，制動盤直徑D應盡可能取大些，這時制動盤的有效半