電機盤式制動器電機盤式制動器

其型式是否符合設計要求，制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油；制動間隙調整、制動能力能否符合要求。上一篇：有關盤式制動器的組成分析下一篇：關于盤式制動器和鼓式制動器的區別推薦資訊\n發布：ccqfddfa1389次有關盤式制動器的組成分析現在我們的盤式制動器有液壓型的。

由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。

制動盤直徑，制動盤直徑D應盡可能取大些，這時制動盤的有效半徑得到增加，可以降低制動鉗的力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的，制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%?？傎|量大于2t的汽車應取上限。制動盤厚度，制動盤厚度對制動盤質量和工作時的溫升有影響。為使質量小些，制動盤厚度不宜取得很大。

為了降低溫度，制動盤厚度又不宜取得過小。制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道。一般實心制動盤厚度可取為10—20mm，通風式制動盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20—30mm。在高速運動下緊急制動，制動盤會形成熱變形，產生顫抖。為提高制動盤摩擦面的散熱性能，大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤。