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氣動盤式制動器推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動,動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子,迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快,重量輕,構造簡單,調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好,制動效果穩定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動比鼓式制動更容易在較短的內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔。
氣動盤式制動器對前輪制動的要求比較大,一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。上一篇:如何調整行車制動器下一篇:有關盤式制動器的分析推薦資訊\\n發布:ccqfddfa2735次如何調整行車制動器首先調整正反拉桿,使制動瓦的制動片貼緊制動輪,接著調整力矩彈簧,控制在額定力矩的1/8范圍,檢驗方法,用12寸活扳手卡住制動輪聯軸器上的螺栓。
氣動盤式制動器其制動效能遠高于鼓式制動器,而且空氣直接焦作制動器盤式制動盤,故盤式制動器的散熱性很好。相對于盤式制動器來說,鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而且由于散熱性不好,鼓式制動器存在熱衰退現象。當然,鼓式制動器也并非一無是處,它便宜,而且符合傳統設計。 但是盤式制動器結構相對于鼓式制動器來說比較復雜,對制動鉗、管路
氣動盤式制動器為使質量小些,制動盤厚度不宜取得很大;為了降低溫度,制動盤厚度又不宜取得過小。現在我們的制動盤可以做成實心的,或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道。一般實心制動盤厚度可取為10—20mm,通風式制動盤厚度取為20~50mm,采用較多的是20—30mm。在高速運動下緊急制動,制動盤會形成熱變形。 產生顫抖。為提高制動盤摩擦面的散熱性能,大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤,
氣動盤式制動器它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時,其厚度只有微量的變化,故不會發生“托滯”現象。其矩形橡膠密封圈除起密封作用外,同時還起到活塞回位和自動調整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大,制動時密封圈變形達到極限后,活塞仍可繼續移動,直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動后,矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同。 仍保持標準值。與鼓式制動器相比,盤式制動器工作表面為平